2020年1月17日，美国波音公司公开发表透露出有前段时间对早已停航的737MAX展开软件技术审查的结果。据涉及知情人士称之为，此次主要检查了用作监控器的软件，测试并核实其否能长时间工作，然而结果显示有一枚监控器并未长时间启动。融合此前再次发生的空难事故，波音公司再度引发人们的注目。

波音737max空难总结2018年10月29日印度尼西亚狮航波音737MAX8在降落旋即就堕入海中，此次航班中189人全部遇难。2019年3月10日，又一架来自埃塞俄比亚航空的波音737MAX8在降落后六分钟失事，飞机上157人无一生还。将近六个月，波音737MAX8倒数经常出现空难事故，不已让人开始批评这款机型的安全性。

“软件定义”产品的安全隐患不容忽视在波音系列产品中，波音737MAX是波音737的派生机型，主要区别就在于波音737MAX减少了新型发动机。在空难再次发生前，波音737MAX系列飞机早已交付给了三百多架，订单数量早已低约五千多架，在波音系列飞机中人气极高。波音737MAX在结构中用于了数字化技术，例如机载网络系统、机载网络系统、电传扰流板系统等，数字化技术可以在飞行中过程对飞行中方式、客舱压力、防冰系统、数据提供等展开优化，获取新功能，还包括较慢收集数据、预载飞机软件的机上存储和动态数据处理等。

波音737MAX的操作者中枢的由网络和软件构成的，其中软件反对并扩展了硬件和传感器的部分功能，大大提高了网络和数据处理的能力。这款飞机还具备内置的测试设备系统，提升了相连能力，需要在飞行中过程中发送到动态数据给地面总控台，便于修理人员获取信息。

尽管波音737MAX享有如此之多的“高科技”，但是依旧经常出现了安全隐患。因此，在产品智能化、数字化的进程中，我们要加倍留意产品的安全性和可靠性。

自动驾驶功能是“罪魁祸首”？迄今为止，民航自动驾驶技术早已延用了几十年。自动驾驶系统不会按照飞机原作好的航线全程驾驶员飞机，从降落到迫降，全程都由系统操纵。那么，两次波音737Max坠机的从调查取证过程来看，事故的主因很有可能来自于自动驾驶系统。

波音737Max机型的自动驾驶设计中不存在这一一个功能：当飞机上的传感器观测数据时，通过数据分析机身动力严重不足或者无法上升时，就不会自动启动时低空加快指令。但在涉及操作手册中，对该功能未做到精确叙述。

自动驾驶系统基于错误的信息自动启动时了错误的决策，并且无法展开人工干预，有可能是这两次灾难的原因之一。自动驾驶系统通过所谓的智能来自动防错，结果连摔倒两架！虽然本次调查结论还没有出来，但是迎角传感器故障造成飞机向上低空仍有根本性指控。

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